**Conseil Réparation, entretien, restauration***

Posted by Scooter Passion on février 1, 2013

Scooter Passion vous conseille lors de la réparation, l’entretien ou la restauration de votre scooter

Si vous avez besoin d’un éclaté technique , d’un conseil sur votre transmission, votre carburation, votre allumage. Nous pouvons également vous aider en vous fournissant des conseils techniques relatifs aux différentes pièces disponibles.

Afin de vous garantir un conseil personnalisé, ces conseils vous seront dispensés lors de votre passage au shop ou lors de l’établissement des spécifications de votre commande. Lors de votre passage au shop, n’hésitez pas à emmener une clé USB.

Service et qualité !

1fév
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Allumage électronique 12V Vespa VNA, VNB, VBB, Sprint, Super, GTR, GL 150, GT – TOURING

Posted by Scooter Passion on février 8, 2014

Kit d’allumage électronique 12 V TOURING

Pour Vespa VNA, VNB, VBB, Sprint, Super, GTR, GL 150, GT

Avec son volant de 1,9 kg, ce kit est un excellent investissement permettant d’obtenir un allumage électronique moderne remplaçant les vis platinées et le condensateur. Il fournit également un éclairage 12 V.

Ce kit est complet :

- Volant moteur 1,9 kg et écrou + rondelle de vilebrequin

- Stator

- Régulateur

- CDI + support de fixation

- Extracteur spécifique

- Contacteur de frein spécifique

- Fixations stator

-…

Prix : 280 EUR


Un must pour les moteurs Pinasco 177 et autres préparations touring !!

ATTENTION : le montage d’un allumage électronique nécessite un minimum de connaissance technique. Il convient en effet de pouvoir mesurer l’avance à l’allumage et de pouvoir adapter le faisceau électrique. Le faisceau d’origine peut être utilisé moyenant le respect des instructions de montage. Vous pouvez également vous simplifier la tâche en commandant le faisceau compatible.

Lampe stroboscopique disponible en cliquant ICI

8fév
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Allumage électronique Vespa Pinasco Flytech VNB, VBB, GT, GL, Sprint

Posted by Scooter Passion on mai 22, 2017

Kit d’allumage électronique à avance variable avec volant de 1,6 kg

Pour Vespa VNB, VBB, GT, GL, Sprint (Ø17)

Réf : 25356838

Prix : 349 EUR

ATTENTION : le montage d’un allumage électronique nécessite un minimum de connaissance technique. Il convient en effet de pouvoir mesurer l’avance à l’allumage et de pouvoir adapter le faisceau électrique.

Afin de vous faciliter la tâche, il existe désormais des faisceaux spécifiquement prévus pour l’installation d’un allumage électronique.

Faisceau disponible ICI

Lampe stroboscopique disponible en cliquant ICI

22mai
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Allumage Vespatroinc Vespa T5

Posted by Scooter Passion on mai 16, 2012

Allumage électronique à avance variable Vespatronic

Kit complet: rotor, stator, CDI, régulateur, extracteur, kit de fixation

NEW en exclusivité chez Scooter Passion pour Vespa T5

Prix Scooter Passion : 395 EUR

Les autres modèles de Vespatronic (Faro Basso, VL, VB, VNB/VBB/Sprint/super/GTR, GS 150, GS 160, SS180,…) : 325 EUR

ATTENTION : le montage d’un allumage électronique nécessite un minimum de connaissance technique. Il convient en effet de pouvoir mesurer l’avance à l’allumage et de pouvoir adapter le faisceau électrique.

16mai
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Allumage Vespatronic – VESPA VNB VBB GS GL SPRINT SPRINT VELOCE PX RALLY …

Posted by Scooter Passion on décembre 8, 2010

Allumage électronique à avance variable Vespatronic

Kit complet: rotor, stator, CDI, régulateur, outil montage/démontage, kit de fixation

Existe pour :

- Faro Basso,  VL, VBA (existe aussi pour ACMA : 350 EUR) : Réf : VtronicFB

-Vespa GS 150 Réf : VtronicGS150

-Vespa GS 160 Réf :  VtronicGS160

-SS 180  Réf: VtronicSS

-Rally 200 Femsatronic Réf : VtronicRal2

- PK (vilebrequin 20/20) Réf : VtronicPK

- Primavera et V50 (vilebrequin 19/20) Réf : VtronicV50

- VNB/VBB/Sprint,Super, GTR Sprint Veloce 1° Réf : VtronicVNB

- PX 125/150/200, Sprint Veloce 2° : Réf : VtronicPX

Prix Scooter Passion : 333 EUR

Existe aussi pour Vespa T5 : 395 EUR

ATTENTION : le montage d’un allumage électronique nécessite un minimum de connaissance technique. Il convient en effet de pouvoir mesurer l’avance à l’allumage et de pouvoir adapter le faisceau électrique.

Afin de vous faciliter la tâche, il existe désormais des faisceaux spécifiquement prévus pour l’installation d’un Vespatronic.
Faisceau disponible ICI

PS : la couleur du rotor peut varier (gris ou orange selon les modèles)

Lampe stroboscopique disponible en cliquant ICI

8déc
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Allumage Vespatronic – VESPA ACMA

Posted by Scooter Passion on mars 22, 2016

Allumage électronique à avance variable Vespatronic ACMA

Kit complet: rotor, stator, CDI, régulateur, outil montage/démontage, kit de fixation

Prix Scooter Passion : 350 EUR

ATTENTION : le montage d’un allumage électronique nécessite un minimum de connaissance technique. Il convient en effet de pouvoir mesurer l’avance à l’allumage et de pouvoir adapter le faisceau électrique.

Afin de vous faciliter la tâche, il existe désormais des faisceaux spécifiquement prévus pour l’installation d’un Vespatronic.

Faisceau disponible ICI

Lampe stroboscopique disponible en cliquant ICI

22mar
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Amortisseur ARRIERE BGM BGM PRO SC/ R12, 330mm – Vespa PX, T5, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, V50, PV, ET3

Posted by Scooter Passion on janvier 11, 2012

Amortisseur arrière 330 mm  BGM PRO SC/R12

Pour Vespa PX, T5, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, V50, PV, ET3

Nombreuses possibilités de réglage

Prix : 220 EUR

11jan
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Arbre secondaire Vespa DRT

Posted by Scooter Passion on décembre 9, 2012

Scooter Passion vous propose des arbres secondaires DRT adaptés pour la boîte de vitesse pour votre Vespa

Ces arbres sont renforcés et spécialement conçus pour permettre un étagement de la transmission

Si vous souhaitez un arbre COMPLET ou un pignon de primaire, ou un arbre  d’une qualité et d’une résistance inégalée, prenez contact avec nous sur

shop@scooterpassion.be

Indiquez le type de moteur Vespa (préfixe), le numéro du moteur ainsi que votre configuration (cylindre, carbu, pot). Si vous souhaitez une configuration spécifique avec une noix particulière, mentionnez le également.

Pour information, l’arbre illustré ci-dessus est un arbre DRT Spritfire avec un primaire de 65 dents et un pignon élastique DRT renforcé.

9déc
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Badge/Emblème « Vespa 166″

Posted by Scooter Passion on novembre 30, 2011

Emblème/badge tablier « Vespa 166″

Superbe finition « mirroir »

140X40mm

Prix : 15 EUR

30nov
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Bobines pour stator Vespatronic / Varitronic – Evergreen

Posted by Scooter Passion on septembre 16, 2017

Bobines pour stator Vespatronic / Varitronic

Pour allumage électronique Vespatronic (Vespa) et Varitronic (Lambretta)

Réf : Tr123

Prix : 175 EUR

16sept
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Carburateur Dellorto VSHS 30 avec traitement nickasil

Posted by Scooter Passion on mars 26, 2013

Carburateur Dellorto VSHS 30 Special Line

Cette version varie de la version « normale » en raison du traitement nickasil réalisé au niveau du passage d’air.

Réalisé par Dellorto Competizione sur commande. Délai de minimum 8 semaines

Prix : sur demande

PS : carburateur réservé aux préparateurs avertis !!

26mar
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Carburateur PHBL 24mm Dellorto – Vespa et Lambretta

Posted by Scooter Passion on janvier 11, 2014

Carburateur Dellorto 24mm type PHBL

Pour Vespa ou Lambretta (montage rigide directement sur la pipe d’admission adaptée)

Livré avec système de choke manuel. Le système de choke par câble peut être commandé séparément.

Prix : 104 EUR

11jan
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Carburateur PHBL 25mm Dellorto – Vespa et Lambretta

Posted by Scooter Passion on février 22, 2014

arburateur Dellorto 25mm type PHBL

Pour Vespa ou Lambretta (montage souple via manchon en caoutchouc)

Livré avec système de choke manuel. Le système de choke par câble peut être commandé séparément.

Prix : 104 EUR

22fév
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Carburateur Vespa Si 24/24 SUPER FLOW – SPACO NEW !!!!

Posted by Scooter Passion on février 21, 2015

!! NEW !!

Carburateur Super Flow SI 24/24

Carburateur optimisé (évent, conduit de transfert, pointeau) pour vos moteurs vitaminés.

Parfait avec échappement SIP Road, Big Box et Black Mamba.

Existe également en version SI 26/26

Se monte sans modification au carter

Prix : 127 EUR

PS : avec ce carburateur, nous préconisons l’utilisation d’un filtre à air Piaggio origine type T5 à coeur percé, cliquer ICI

21fév
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Carburateur Vespa Si 26/26 SUPER FLOW – SPACO NEW !!!!

Posted by Scooter Passion on février 21, 2015

!! NEW !!

Carburateur Super Flow SI 26/26

Carburateur optimisé (évent, conduit de transfert, pointeau) pour vos moteurs vitaminés. Parfait avec échappement SIP Road, Big Box et Black Mamba.

Existe également en version SI 24/24

Se monte sans modification au carter

Prix : 127 EUR

PS : avec ce carburateur, nous préconisons l’utilisation d’un filtre à air Piaggio origine type T5 à coeur percé, cliquer ICI

21fév
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Cloche embrayage Vespa PINASCO RACING RENFORCE 6 ressorts VNB, VBB, Sprint, Super, Sprint Veloce,PX125-150

Posted by Scooter Passion on décembre 27, 2013

Cloche cerclée renforcée PINASCO RACING

Livrée avec clips de fermeture

Pour Vespa VNB, VBB, Sprint, Super, Sprint Veloce,PX125-150

Ce type de cloche vous permet d’allonger l’espérance de vie de votre embrayage et garantit également un fonctionnement sans risque pour les configurations élaborées de type Pinasco 177, Polini 177, Malossi 166,…

Prix : 58 EUR

27déc
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Cloche embrayage Vespa RENFORCE Ø108mm/Ø115mm 7 ressorts Rally, PX200, Cosa 1

Posted by Scooter Passion on février 17, 2013

Cloche d’embrayage renforcée par « nitrurage »

Ø int. 108mm/Ø ext. 115mm

Pour Vespa Vespa 180 Rally VSD 14741->/200 Rally/P200E/PX200 E/Lusso -> `94/Cosa 1/T5

Peut également être montée sur PX 125 à condition de remplacer le capot d’embrayage par un capot adapté.

Prix : 125 EUR

Pourquoi une cloche renforcée?

Avec la force centrifuge, les cloches d’embrayage ont tendance à s’ouvrir. Le clips risque alors de sortir entraînant la sortie des disques et ressorts d’embrayage. Ceci peut endommager gravement tout votre moteur. Cette tendance à l’ouverture de la cloche se manifeste en particulier sur des configurations avec un groupe thermique plus puissant ou un volant moteur allégé (SIP Touren, HP4, Vespatronic). Cette cloche CNC en matériaux nitrurés diminue fortement ce risque. Idéalement, cette cloche doit être assosiée avec un clips renforcé. Même si elle est couteuse, cette cloche vous évitera de problème d’embrayage qui sont susceptibles d’endommager toute la boîte de vitesses de votre moteur.

Cette cloche améliore également la lubrification des disques grâces à des orifices de lubrification plus nombreux.

Ci-dessous, un exemple de cloche montée avec un embrayage DR pour PX 200

17fév
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Coulisseau tige croisillon Vespa – DRT Renforcé 125 GT 2°/GTR 2°/TS/150 Sprint 2°/V 2°/Super 2°/180-200 Rally 2°/P80-150X/P150S 1° /P200E/PX80-200 E/Lusso 1°

Posted by Scooter Passion on décembre 8, 2012

Coulisseau Vespa DRT

Pour Vespa 25 GT 2°/GTR 2°/TS/150 Sprint2°/V 2°/Super 2°/180-200Rally 2°/P80-150X/P150S 1°/P200E/PX80-200 E/Lusso 1° PX

Prix : 26 EUR

Pourquoi DRT ?

Spécialisé en pièces « Racing », DRT a également développé des produits destinés à la restauration des scooters « classiques ».  Ces produits sont fabriqués en Italie et disposent d’une résistance et d’un durabilité incomparable par rapport aux refabrications « low cost » présentes sur le marché. Elles sont fabriquées à partir de matériaux de qualité subissant un traitement de surface. Une véritable alternative de qualité !!

Ces pièces sont certes plus couteuses mais elles vous permettront d’obtenir un résultat durable ne nécessitant pas une réouverture de votre moteur après quelques milliers voire parfois centaines de kilomètre. Nous utilisons nous même ces composants pour nos propres moteurs.

8déc
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Criclips / Anneaux d’arrêt axe de boîte de vitesses pour Vespa PX80-200 E Lusso 2° /`98/MY/`11/Cosa/T5 – DRT

Posted by Scooter Passion on décembre 8, 2012

Kit de 2 arrêts de boîte de vitesses H 1,4mm

DRT renforcé

Pour Vespa PX80-200 E Lusso 2° /`98/MY/`11/Cosa/T5

Prix : 8 EUR

Pourquoi DRT ?

Spécialisé en pièces « Racing », DRT a également développé des produits destinés à la restauration des scooters « classiques ».  Ces produits sont fabriqués en Italie et disposent d’une résistance et d’un durabilité incomparable par rapport aux refabrications « low cost » présentes sur le marché. Elles sont fabriquées à partir de matériaux de qualité subissant un traitement de surface. Une véritable alternative de qualité !!

Ces pièces sont certes plus couteuses mais elles vous permettront d’obtenir un résultat durable ne nécessitant pas une réouverture de votre moteur après quelques milliers voire parfois centaines de kilomètre. Nous utilisons nous même ces composants pour nos propres moteurs.

8déc
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Croisillon Vespa DRT Croisillon Vespa DRT RENFORCE – Vespa 50 S 2°/Special V5B3-4T 1°/SR/SS/90 R/SS/125/PV 1° /ET3 1° , 4-vitesses, 51mm, 90°

Posted by Scooter Passion on décembre 9, 2012

Croisillon Vespa modèle 51 mm – 90°

DRT RENFORCE

Pour Vespa Vespa 50 S 2°/Special V5B3-4T1°/SR/SS/90 R/SS/125/PV 1°/ET3 1°

Prix : 88 EUR

PS : existe aussi en 50,2 mm avec arrondi

Pourquoi choisir le croisillon DRT?

- Grâce aux matériaux utilisés, le croisillon s’use moins vite.

- Grâce à un traitement thermique, les matériaux mis en oeuvre sont durcis garantissant ainsi une résistance aux configurations les plus performantes.

- Grâce à la précision de fabrication, il facilite la sélection et le passage des vitesses

A l’image des autres pièces DRT, ils disposent donc d’une résistance et d’un durabilité incomparable par rapport aux refabrications « low cost » présentes sur le marché. Son usinage est également plus précis.  Une véritable alternative de qualité !!

Ces pièces sont certes plus couteuses mais elles vous permettront d’obtenir un résultat durable ne nécessitant pas une réouverture de votre moteur après quelques milliers voire parfois centaines de kilomètre. Nous utilisons nous même ces composants pour nos propres moteurs.

9déc
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Croisillon Vespa DRT RENFORCE – V50/Special/V90/90SS PV/ET3/PK50-125/PK50XL50-125/ 50-125FL/HP, 4-vitesses, 50,2mm, arrondi

Posted by Scooter Passion on décembre 9, 2012

Croisillon Vespa modèle 50,2mm – Arrondi

DRT RENFORCE

Pour Vespa Vespa 50 S 3°/Special V5B3-4T 2°/SR (D)/100 2°/125PV 2°/ET3 2°/PK50-125/S/XL
/XL2

Prix : 88 EUR

PS : existe aussi en 51mm avec angle 90°

Pourquoi choisir le croisillon DRT?

- Grâce aux matériaux utilisés, le croisillon s’use moins vite.

- Grâce à un traitement thermique, les matériaux mis en oeuvre sont durcis garantissant ainsi une résistance aux configurations les plus performantes.

- Grâce à la précision de fabrication, il facilite la sélection et le passage des vitesses

A l’image des autres pièces DRT, ils disposent donc d’une résistance et d’un durabilité incomparable par rapport aux refabrications « low cost » présentes sur le marché. Son usinage est également plus précis.  Une véritable alternative de qualité !!

Ces pièces sont certes plus couteuses mais elles vous permettront d’obtenir un résultat durable ne nécessitant pas une réouverture de votre moteur après quelques milliers voire parfois centaines de kilomètre. Nous utilisons nous même ces composants pour nos propres moteurs.

9déc
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Croisillon Vespa – DRT RENFORCE – 4° `77-`84 Type PX/Sprint Veloce/TS/VNC/Rally

Posted by Scooter Passion on décembre 8, 2012

Croisillon Vespa 4° type

DRT RENFORCE

Pour Vespa Type PX/Sprint Veloce/TS/VNC/Rally

Prix : 38 EUR

8déc
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Croisillon Vespa – PX EFL/MY/T5/Cosa, 5° type àpd 1984 – DRT RENFORCE

Posted by Scooter Passion on décembre 8, 2012

Croisillon Vespa 5° type

DRT RENFORCE

Pour Vespa Type PX EFL/MY/T5/Cosa

Prix : 42 EUR

Pourquoi DRT ?

Spécialisé en pièces « Racing », DRT a également développé des produits destinés à la restauration des scooters « classiques ».  Ces produits sont fabriqués en Italie et disposent d’une résistance et d’un durabilité incomparable par rapport aux refabrications « low cost » présentes sur le marché. Elles sont fabriquées à partir de matériaux de qualité subissant un traitement de surface. Une véritable alternative de qualité !!

Ces pièces sont certes plus couteuses mais elles vous permettront d’obtenir un résultat durable ne nécessitant pas une réouverture de votre moteur après quelques milliers voire parfois centaines de kilomètre. Nous utilisons nous même ces composants pour nos propres moteurs.

8déc
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Cylindre 130 Polini EVOLUTION – Vespa smallframe 90-125/PV/ET3/PK/S /XL/2

Posted by Scooter Passion on juin 20, 2012

Cylindre Polini Evolution 130cc

Nouvelle CULASSE Evolution !!

Ø 57,0mm,7 transferts, course 51mm

Livré avec les goujons + écrous autoblocant M8 adaptés.

Pour Vespa smallframe 90-125/PV/ET3/PK/S /XL/2 , convient également pour V50, Special (moyennant certaines modifications : transmission, vilebrequin,…)

Prix : 214 EUR

ATTENTION : ces pièces sont destinées à un usage course ou compétition (hors de la voie publique)

20juin
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Cylindre 160 PINASCO Faro Basso, Struzzo, Acma, 150 VB, VGL1 – PINASCO

Posted by Scooter Passion on janvier 28, 2017

Groupe thermique 160 cc pour PINASCO

De quoi donner de la pêche et de la vitesse à votre « vieille » Vespa et lui permettre de suivre lors de vos sorties avec les Vespa plus puissantes commes les GL, Sprint, PX,…

Le kit est composé du cylindre, piston, axe, circlips, culasse et joints

Pour Vespa 125 VM/VN (Faro Basso) /ACMA/150 VB/VGL1/150 VL (Struzzo)

Attention pour les moteurs VM1M, VM2M, VN1M, VN2M et ACMA, il est nécessaire de prévoir un vilebrequin spécifique. Nous recommandons également l’usage de ce vilbrequin pour les autres modèles. Il est DISPONIBLE ici

L’installation d’un tel kit nécessite que votre moteur soit en bon état. Afin de pouvoir tirer profit de votre kit, un allumage électronique est également recommandé.

Allumage Vespatronic, disponible ICI

Un kit carburateur COMPLET est également disponible ICI.

Un échappement spécialement développé pour le kit est également disponible ICI

Un kit de transmission primiare avec pignon élastique est également disponible ICI

Un kit d’embrayage « Power Clutch » Pinasco est également disponible ICI

Réf : Pin160fb

Prix : 479 EUR

28jan
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Cylindre 177 DR – PX125-150 , Sprint Veloce, TS

Posted by Scooter Passion on janvier 21, 2011

Groupe thermique DR 177

Pour PX, Sprint Veloce, GTR,…(moteur avec 3 transferts)

Nous fournissons un kit complet : cylindre, piston, culasse, segments, axe de piston, circlips, joint d’embase….Méfiez vous des prix affichés sur certains sites pour de kits incomplets ou reconditionnés….

Le kit le plus robuste du marché. Améliorant le couple et la puissance de votre moteur sans en altérer sa fiabilité.

Fabrication italienne

!! Kit existant depuis plus de 25 ans !!

Prix  : 178 EUR

21jan
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Cylindre 177 Parmakit TSV 3 transferts – Vespa PX, Sprint Veloce, TS, Sprint 3 transfert

Posted by Scooter Passion on décembre 27, 2013

Cylindre Racing Parmakit  TSV 177 ALUMINIUM 3 Transferts

Avec piston Vertex disposant d’un traitement de surface spécifique

Pour Vespa 125 GTR 2°/TS/150Sprint 2°/V/Super 2°/PX125-150/PE/Lusso/Cosa

L’utilisation de l’aluminium pour le cylindre et la culasse garantit une excellente dissipation de chaleur.

Prix : 325 EUR

ATTENTION : ces pièces sont destinées à un usage course ou compétition (hors de la voie publique)

27déc
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Cylindre 177 Pinasco 2 transferts – VNA, VBB, VNB, GL, Sprint, Super,..

Posted by Scooter Passion on décembre 9, 2011

Cylindre Pinasco 177cc

Pour Vespa 2 transferts (VNA, VBB, VNB, GL, Sprint, Super,…)

Complet : cylindre, piston, culasse, joint, circlips,…

Prix : 222 EUR

¨P

9déc
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Cylindre 177 Pinasco ALUMINIUM 3 transferts – Vespa PX, Sprint Veloce, TS, Sprint 3 transfert

Posted by Scooter Passion on juin 20, 2012

Cylindre Racing PINASCO 177 ALUMINIUM 3 Transferts

Pour Vespa 125 GTR 2°/TS/150Sprint 2°/V/Super 2°/PX125-150/PE/Lusso/Cosa

L’utilisation de l’aluminium pour le cylindre garantit excellent dissipation de chaleur.

Prix : 305 EUR

ATTENTION : ces pièces sont destinées à un usage course ou compétition (hors de la voie publique)

20juin
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Cylindre 177 Polini Fonte 3 transferts – Vespa PX, Sprint Veloce, TS, Sprint 3 transfert

Posted by Scooter Passion on juin 20, 2012

Cylindre Polini 177 FONTE

Vespa 125 GTR 2°/TS/150Sprint 2°/V/Super 2°/PX125-150/PE/Lusso/Cosa  (modèle avec 3 transferts)

Course 57mm,  Ø 63,0mm

Prix : 220 EUR

ATTENTION : ces pièces sont destinées à un usage course ou compétition (hors de la voie publique)

20juin
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Cylindre 75 DR – Vespa VESPA 50 SPECIAL R L

Posted by Scooter Passion on février 20, 2016

Kit Vespe DR 75cc 6 transferts – Ø 47 mm

Pour Vespa Smallframe Vespa 50 Special R L

Réf : KT00013

Prix : 88 EUR

20fév
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Cylindre BGM 177 – Vespa PX, Sprint Veloce, TS, GTR,…

Posted by Scooter Passion on août 3, 2016

Kit BGM 177cc 3 transferts

Pour Vespa PX, Sprint Veloce, TS, GTR,…

Kit en aluminium avec traitement céramique de haute qualité. Culasse aluminium CNC disposant d’un emplacement pour une sonde de température  de type Koso(en option + 15 EUR)

Piston très léger avec segments traités.

Livré avec 2 joints d’embase différents permettant d’ajuster le taux de compression (squish) ainsi qu’une notice de montage reprenant les différentes configurations possibles avec ce kit.

Ce kit est le plus évolutif du marché. Il peut être monté en plug and play (sans retoucher le carter) sur un moteur standard avec un carburateur SI et un échappement de type SIP ROAD, BGM Box ou Tourer. Il offre alors d’excellentes performances routières avec une puissance allant jusqu’à 15CV et un couple de plus de 17Nm. Il peut également être ouvert à son embase pour découvrir les transferts (inutile de creuser, il suffit juste de dégager les transferts à l’embase…le reste est prêt à être exploiter). Dans ce cas et avec un carburateur SI 26 et un échappement adapté, les performances égalent celles d’un cylindre Quattrini pourtant beaucoup plus cher.

Prix : 309 EUR

Attention, ce cylindre comme de nombreux autres (DR, Pinasco, Polini) ne peut être utilisé sur un moteur disposant d’un démarreur électrique. Avec un tel moteur, il sera nécessaire de retirer la couronne du démarreur.

3août
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Cylindre POLINI 130cc Primavera PK ET3

Posted by Scooter Passion on juillet 30, 2011

Cylindre POLINI 130cc

COMPLET : Cylindre, piston, semgents, axes,circlips, joints, culasse.

Pour Vespa 90-125/PV/ET3 (peut-être monté sur une V50 moyennant modifications)

Fonctionne avec carburateur SHBC 19/19 et peut également être monté avec carbu PHBL 24/25mm

7 transferts, course 51mm, 2 segments, avec tête de cylindre, Ø 57, goujons filetés de
sortie M8

Prix : 189 EUR

30juil
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Cylindre Vespa 102 « ECO » – Vespa V50, 50 Special, PK50

Posted by Scooter Passion on avril 27, 2012

Groupe thermique 102 « ECO »

Pour Vespa V50 N  (sauf 50N 1° serie), L, R, 50 Special, PK50

COMPLET (cylindre, culasse, piston, segments, clips,..)

Prix :  94 EUR

PS : Pour les Vespa 50cc disposant d’un vilebrequin avec une bague en bronze, Scooter Passion recommande son remplacement par un vilebrequin avec roulement.

27avr
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Cylindre Vespa 75 « ECO » – Vespa V50, 50 Special, PK50

Posted by Scooter Passion on mars 23, 2012

Groupe thermique 75 « ECO »

Pour Vespa V50 N  (sauf 50N 1° serie), L, R, 50 Special, PK50

COMPLET (cylindre, culasse, piston, segments, clips,..)

Prix :  79 EUR

PS : Pour les Vespa 50cc disposant d’un vilebrequin avec une bague en bronze, Scooter Passion recommande son remplacement par un vilebrequin avec roulement.

23mar
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Cylindre Vespa 75 DR – Vespa V50, 50 Special, PK50

Posted by Scooter Passion on avril 16, 2012

Groupe thermique DR 75cc

Complet : cylindre, piston, segments, joint d’embase, circlips,..

Course 43mm

Pour Vespa 50 N, L, R (sauf 50 N 1 °serie), PK 50

Prix : 97 EUR

16avr
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Cylindre Vespa DR 130 – Primavera/ET3

Posted by Scooter Passion on mars 23, 2012

Groupe thermique DR 130

Pour Vespa Primavera, ET3 (Peut également être monté sur Vespa V50 et 50 Special moyennant adaptations)

COMPLET (cylindre, culasse, piston, segments, clips,..)

Prix : 130 EUR

23mar
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Cylindre Vespa Pinasco 215 – Vespa P200E, PX200

Posted by Scooter Passion on mars 23, 2012

Groupe thermique 215 version 2017

Pour Vespa P200E, PX 200…

COMPLET (cylindre, culasse, piston, segments, clips,..)

Prix : 390 EUR

23mar
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Ecrou de sécurité pour embrayage Vespa – DRT

Posted by Scooter Passion on décembre 9, 2012

Ecrou M12mm, hexagonale, DRT pour fixation embrayage

Livré avec sa rondelle adaptée.

Pour Vespa avec cloche d’embrayage en 115mm (PX, T5, Cosa, vieilles coques avec embrayage adapté,…). Ne convient pas pour smallframe

DRT Renforcé

Prix : 10 EUR

Pourquoi choisir l’écrou DRT?

- Grâce aux matériaux utilisés, l’écrou permet un serrage au couple de l’embrayage. Considérant les couples relativement élevés de serrage des embrayage Vespa, cet écrou vous permettra d’avoir un montage sûr et durable.

- Ils remplacent l’écrou et la rondelle de sécurité d’origine sans aucune modification.

- Ne nécessite pas l’utilisation d’une douille spécifique pour le montage/démontage/serrage.

A l’image des autres pièces DRT, ils disposent donc d’une résistance et d’un durabilité incomparable par rapport aux refabrications « low cost » présentes sur le marché. Une véritable alternative de qualité !!

Ces pièces sont certes plus couteuses mais elles vous permettront d’obtenir un résultat durable ne nécessitant pas une réouverture de votre moteur après quelques milliers voire parfois centaines de kilomètre. Nous utilisons nous même ces composants pour nos propres moteurs.

9déc
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Embrayage DR Vespa Renforcé – Vespa PX 80-150/GTR/GT/Sprint /Veloce/T4/GL/TS/ VNA-VBB

Posted by Scooter Passion on février 24, 2011

Embrayage DR RENFORCE

Pour Vespa PX 80-150/GTR/GT/Sprint /Veloce/T4/GL/TS/ VNA-VBB

3 disques lisses, 4 disques garnis, ressorts renforcés (COMPLET)

Convient pour moteur d’origine et configuration « performance »

Prix : 23 EUR

24fév
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Embrayage Vespa DR renforcé – PX200/P200E/T5/Rally/SS180/GS160/VS5M àpd 63169

Posted by Scooter Passion on février 24, 2011

Embrayage DR RENFORCE

Pour Vespa PX200/T5/Rally/SS180/GS160/GS 150 àpd VS5M63169

3 disques lisses, 4 disques garnis, ressorts renforcés (COMPLET)

Convient pour moteur d’origine et configuration « touring »

Prix : 24 EUR

24fév
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Embrayage Vespa DRT

Posted by Scooter Passion on décembre 9, 2012

Scooter Passion vous propose des embrayages DRT pour votre Vespa

Ces embrayages sont renforcés (cloche, clips fermeture, ressorts, disques,…)

Si vous souhaitez un embrayage COMPLET d’une qualité et d’une résistance inégalée, prenez contact avec nous sur

shop@scooterpassion.be

Indiquez le type de moteur Vespa (préfixe), le numéro du moteur ainsi que votre configuration (cylindre, carbu, pot). Si vous souhaitez une configuration spécifique avec une noix particulière, mentionnez le également.

Pour information, la cloche illustrée ci-dessus est une cloche PX/T5 avec une noix de 22 dents.

9déc
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Embrayage Vespa Smallframe SURFLEX RENFORCE – V50/PV/ET3/PK/S/XL

Posted by Scooter Passion on février 24, 2011

Embrayage Surflex renforcé

Pour Vespa V50/PV/ET3/PK/S/XL

3 disques lisses, 4 disques garnis, 1 ressort renforcé

Convient pour moteur d’origine et configuration « performance » jusque 15 cv.

Réf : S1340

Prix : 29 EUR

24fév
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Filtre à air Venturi Polini – Carburateur Dellorto et/ou Spaco 20/20

Posted by Scooter Passion on août 26, 2015

Système de venturi et de filtration d’air POLINI

Pour carburateur Dellorto SI 20/20

Prix : 59 EUR

Ce système novateur améliore l’apport et la filtration de d’air au niveau de la boîte à air. Outre son filtre en mousse, le venturi à monter sur le corps du carburateur optimise l’admission d’air dans le carburateur. Le flux étant plus rapide, la quantité d’air admise est également revue à la hausse amélirant les prestations générales du moteur. Attention, la pose d’un tel système nécessite une vérification du réglage du carburateur.

26août
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Filtre à air Venturi Polini – Carburateur Dellorto et/ou Spaco SI 24/24

Posted by Scooter Passion on août 26, 2015

Système de venturi et de filtration d’air POLINI

Pour carburateur Dellorto SI 20/20

Prix : 59 EUR

Ce système novateur améliore l’apport et la filtration de d’air au niveau de la boîte à air. Outre son filtre en mousse, le venturi à monter sur le corps du carburateur optimise l’admission d’air dans le carburateur. Le flux étant plus rapide, la quantité d’air admise est également revue à la hausse améliorant les prestations générales du moteur. Attention, la pose d’un tel système nécessite une vérification du réglage du carburateur.

26août
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Filtre à air Vespa « coeur percé » SI 20/20 et 24/24 – Original Piaggio

Posted by Scooter Passion on juillet 14, 2011

Filtre à air « coeur percé »

Pour carburateur SI 20/20 ou 24/24.

Indispensable pour  configurations type « DR 177″, « Malossi », « Pinasco », « Polini »,…. et pour SI 24/24.

Ce filtre augmente l’arrivée d’air au niveau du carburateur permettant également une admission d’une plus grande quantité de carburant.

!! Original Piaggio !!

Prix : 18 EUR

Suite aux problèmes de qualité récurrant des filtres « repro » (non résistance aux hydrocarbures, mauvais usinage,…), nous ne proposons plus que ces filtres à air d’origine Piaggio.

14juil
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Frein à disque Vespa GRIMECA Classic – Semi-hydraulique

Posted by Scooter Passion on février 24, 2011

Kit frein à disque SEMI-HYDRAULIQUE pour Vespa avec fourche PX/PK/T5 avec axe 20mm

Ne nécessite pas la modification du guidon

Comprend : maître-cylindre, étrier avec garnitures frein, durite, disque, moyeu, contre-moyeu, câble frein, système fixation maître cylindre sur fourche

GRIMECA (Made in Italy)

Prix : 385 EUR

24fév
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Kit admission Cylindre 160 PINASCO Faro Basso, Struzzo, Acma, 150 VB, VGL1 – PINASCO

Posted by Scooter Passion on février 1, 2017

Kit carburateur 23mm pour cylindre Pinasco 160 Faro Basso, Struzzo, Acma, 150 VB, VGL1

Composé d’un carburateur italien 23mm, un caoutchouc d’admission, 2 colliers de serrage, un kit de gicleurs pour le réglage

Réf : Admfb2301

Prix : 300 EUR

1fév
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Kit anti-plongée antidive Vespa V50, Special, Primavera, ET3, PK 50 1°

Posted by Scooter Passion on août 21, 2017

Système anti-plongée pour fourche

Pour Vespa V50, 50 Special, Primavera, ET3 et PK 50 1°

Ce système réduit considérablement le phénomène de plongée qui se produit lors du freinage. En augmentant l’angle et en augmentant la distance du balancier, la nouvelle géométrie de la fourche garantit une meilleure tenue de route.

Prix : 66 EUR

21août
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Kit carburateur 23mm pour cylindre 160 PINASCO Faro Basso, Struzzo, Acma, 150 VB, VGL1 – PINASCO

Posted by Scooter Passion on janvier 28, 2017

Kit carburateur 23mm pour cylindre Pinasco 160 Faro Basso, Struzzo, Acma, 150 VB, VGL1

Composé d’un carburateur italien 23mm, un caoutchouc d’admission, 2 colliers de serrage, un kit de gicleurs pour le réglage

Réf : Admfb23

Prix : 240 EUR

PS : Egalement disponible, la pipe d’admission ICI

28jan
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Kit de joints Bgm 177cc pour Vespa PX

Posted by Scooter Passion on juin 20, 2016

Pochette de joint pour groupe thermique BGM 177

Prix : 17 EUR

20juin
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Kit embrayage POWER CLUTCH pour VESPA Faro Basso, Struzzo, VL, ACMA, VB1, VGL1

Posted by Scooter Passion on février 1, 2017

Kit d’embrayage  COMPLET « Power Clutch » de chez Pinasco

Composé : disques d’embrayage garnis, disques d’embrayage lisses, cloche cerclée renforcée, kit de ressorts renforcés, kit de coupelles avec lubrification, circlips renforcé, poussoir monté sur roulement à aiguilles (système pinasco), entretoise pour montage avec couvercle d’origine, rondelle et écrou de montage.

Parfait en combinaison avec le kit 160cc Pinasco

Réf : Embpinpc

Prix : 142 EUR

1fév
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Kit goujons pour cylindre Vespa – DRT RENFORCE – 152mm X M7mm

Posted by Scooter Passion on décembre 9, 2012

Kit de goujons 152mm X M7

Pour Vespa Vespa 100/125/PV/ET3/PK80-125/XL/XL2/ 125VNA-TS/150 VBA-T4/PX80-150/PE/Lusso/Cosa 125-150

DRT

Prix : 33 EUR

Pourquoi choisir les goujons DRT?

- Plus solide que la majorité des goujons « repros » du marché, ils permettent un montage solide et durable

- Ils permettent le serrage de la culasse au couple préconisé

- Ils peuvent être montés, démontés et être réutilisés. Leurs filets sont précis et solides

- Ils disposent d’un ergot facilitant un montage correct qui peut par la suite se révéler utile pour un démontage du cylindre alors que le moteur reste sur le châssis.

- Leur diamètre est très précis facilitant le centrage notamment pour les kits Falc, Quatrini, Polini, etc…

- Ils disposent d’un filet suffisamment long augmentant encore la solidité de la fixation dans le carter

A l’image des autres pièces DRT, ils disposent donc d’une résistance et d’un durabilité incomparable par rapport aux refabrications « low cost » de type RMS présentes sur le marché. Une véritable alternative de qualité !!

Ces pièces sont certes plus couteuses mais elles vous permettront d’obtenir un résultat durable ne nécessitant pas une réouverture de votre moteur après quelques milliers voire parfois centaines de kilomètre. Nous utilisons nous même ces composants pour nos propres moteurs.

9déc
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Kit MX1L Racing 172cc – Quattrini

Posted by Scooter Passion on mai 10, 2011

Kit Quattrini MX1L 172cc

Dernière version avec admission au cylindre via boîte à clapets

Livré complet :  cylindre, piston, axe, circlips, culasse, joints, boîte à claptes, clapets, collecteur 30mm (PHBH 28-30, Mikuni TMX 30, Keihin,…)

Aluminium/nickasil – 6 lumières – course 57mm, diam 62 mm, bougie centrée

Pour Vespa PX 125-150, GTR 3 transferts, Sprint 3 transferts, TS.

Pour USAGE CIRCUIT !

Prix : 510 EUR

10mai
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Kit primaire pignon élastique PINASCO 23/65 Vespa Faro Basso, Struzzo, Acma, VGL1, VB1 – PINASCO

Posted by Scooter Passion on février 1, 2017

Kit de transmission primaire + pignon élastique adapté pour kit 160cc

Pour Vespa Faro Basso, Struzzo, Acma, VB1, VGL1

Parfait en combinaison avec le kit Pinasco 160cc. Permet d’exploiter le couple du 160cc Pinasco.

Réf : Primpi23

Prix : 94 EUR

1fév
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Pignon de boîte 1ère vitesse 55 dents – DRT

Posted by Scooter Passion on décembre 8, 2012

Pignon de 1ère vitesse

55 dents

Pour arbre de vitesse PX/T5

DRT

Prix : 114 EUR

Pourquoi DRT ?

Spécialisé en pièces « Racing », DRT a également développé des produits destinés à la restauration des scooters « classiques ».  Ces produits sont fabriqués en Italie et disposent d’une résistance et d’un durabilité incomparable par rapport aux refabrications « low cost » présentes sur le marché. Elles sont fabriquées à partir de matériaux de qualité subissant un traitement de surface. Une véritable alternative de qualité !!

Ces pièces sont certes plus couteuses mais elles vous permettront d’obtenir un résultat durable ne nécessitant pas une réouverture de votre moteur après quelques milliers voire parfois centaines de kilomètre. Nous utilisons nous même ces composants pour nos propres moteurs.

Les pignons de vitesses DRT, outre leur résistance accrue, permettent étagement d’adapter les rapport de votre boîte de vitesses en fonction de votre configuration moteur.

8déc
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Pignon de boîte 2me vitesse 41 dents – DRT

Posted by Scooter Passion on décembre 8, 2012

Pignon de 1ère vitesse

41 dents

Pour arbre de vitesse PX/T5

DRT

Prix : 114 EUR

Pourquoi DRT ?

Spécialisé en pièces « Racing », DRT a également développé des produits destinés à la restauration des scooters « classiques ».  Ces produits sont fabriqués en Italie et disposent d’une résistance et d’un durabilité incomparable par rapport aux refabrications « low cost » présentes sur le marché. Elles sont fabriquées à partir de matériaux de qualité subissant un traitement de surface. Une véritable alternative de qualité !!

Ces pièces sont certes plus couteuses mais elles vous permettront d’obtenir un résultat durable ne nécessitant pas une réouverture de votre moteur après quelques milliers voire parfois centaines de kilomètre. Nous utilisons nous même ces composants pour nos propres moteurs.

Les pignons de vitesses DRT, outre leur résistance accrue, permettent étagement d’adapter les rapport de votre boîte de vitesses en fonction de votre configuration moteur.

8déc
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Pignon de boîte 3ème vitesse 37 dents – DRT

Posted by Scooter Passion on décembre 8, 2012

Pignon de 3ème vitesse

37 dents

Pour arbre de vitesse PX/T5

DRT

Prix : 114 EUR

Pourquoi DRT ?

Spécialisé en pièces « Racing », DRT a également développé des produits destinés à la restauration des scooters « classiques ».  Ces produits sont fabriqués en Italie et disposent d’une résistance et d’un durabilité incomparable par rapport aux refabrications « low cost » présentes sur le marché. Elles sont fabriquées à partir de matériaux de qualité subissant un traitement de surface. Une véritable alternative de qualité !!

Ces pièces sont certes plus couteuses mais elles vous permettront d’obtenir un résultat durable ne nécessitant pas une réouverture de votre moteur après quelques milliers voire parfois centaines de kilomètre. Nous utilisons nous même ces composants pour nos propres moteurs.

Les pignons de vitesses DRT, outre leur résistance accrue, permettent étagement d’adapter les rapport de votre boîte de vitesses en fonction de votre configuration moteur.

8déc
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Pignon de boîte 4ème vitesse 36 dents – DRT

Posted by Scooter Passion on décembre 8, 2012

Pignon de 4eme vitesse

36 dents

Pour arbre de vitesse PX/T5

DRT

Prix : 114 EUR

Pourquoi DRT ?

Spécialisé en pièces « Racing », DRT a également développé des produits destinés à la restauration des scooters « classiques ».  Ces produits sont fabriqués en Italie et disposent d’une résistance et d’un durabilité incomparable par rapport aux refabrications « low cost » présentes sur le marché. Elles sont fabriquées à partir de matériaux de qualité subissant un traitement de surface. Une véritable alternative de qualité !!

Ces pièces sont certes plus couteuses mais elles vous permettront d’obtenir un résultat durable ne nécessitant pas une réouverture de votre moteur après quelques milliers voire parfois centaines de kilomètre. Nous utilisons nous même ces composants pour nos propres moteurs.

Les pignons de vitesses DRT, outre leur résistance accrue, permettent étagement d’adapter les rapport de votre boîte de vitesses en fonction de votre configuration moteur.

8déc
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Pipe admission caoutchouc Dellorto PHBL24/25/Mikuni TM24 – Malossi

Posted by Scooter Passion on janvier 19, 2013

Pipe admission caoutchouc – Ø intérieur 30/30mm, Ø extérieur 38mm

Pour Vespa et Lambretta avec carburateur PHBL 24/25/TM 24

Malossi

Prix : 12 EUR

PS : les colliers de fixation peuvent être commandés séparément.

19jan
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