Ter gelegenheid van de 25e editie van de Kyosho Masters, die plaatsvond op het RC94-circuit in Frankrijk, heeft Kyosho het langverwachte prototype van zijn nieuwe 1/8 thermische wedstrijdbuggy onthuld: de Inferno MP11.

Het Inferno MP-platform is sinds 1991 een echte referentie en heeft zich opgeworpen als een pijler van de competitieassortimenten van het Japanse merk. In 34 jaar van voortdurende evolutie heeft het talrijke titels gewonnen, waaronder een wereldkampioenschap in 2010 dankzij de Amerikaanse coureur Cody King met de MP9, terwijl zijn teamgenoot Jared Tebo zich onderscheidde in de kwalificaties.

Deze nieuwe MP11 markeert een keerpunt in de geschiedenis van de serie. Kyosho kondigt een revolutionaire buggy aan, klaar om de normen van de RC-competitie opnieuw te definiëren. Dit prototype, dat voor het eerst aan het grote publiek werd voorgesteld tijdens de Kyosho Masters 2025, belooft prestaties van hoog niveau.

Deze uitzonderlijke Kyosho MP11 RC-buggy is verkrijgbaar bij Scooter Passion, uw gespecialiseerde winkel in RC-modelbouw.

De legende van de terreinwagen herleeft
Eerste complete modelwijziging in zes jaar!

De Inferno-serie van 1/8 schaal GP-buggy's is Kyosho's vlaggenschip op het gebied van RC-auto's, niet alleen omdat ze meerdere wereldtitels hebben gewonnen, maar ook omdat ze pure rijsensatie op het hoogste niveau bieden. 

Terwijl de MP10 dankzij voortdurende updates aan de top van de wereldwijde competitie is gebleven, maakt de MP11 een gedurfde sprong voorwaarts met een geheel nieuw ontwerp. De belangrijkste veranderingen zijn onder meer een nieuw ontwikkeld hoofdchassis, herziene ophangings- en transmissiesystemen en een geheel nieuwe carrosserie - allemaal ontworpen voor topprestaties in de racerij.
Een van de belangrijkste veranderingen is de nieuwe gewichtsverdeling tussen voor en achter. Met een meer naar voren gerichte balans in vergelijking met de MP10 biedt de MP11 een opmerkelijk soepele wendbaarheid die de stress voor de coureur vermindert. In combinatie met een geoptimaliseerde ophangingsgeometrie maakt de MP11 ook hogere snelheden in bochten mogelijk.
Het instellingsbereik is aanzienlijk vergroot en de wendbaarheid is aanzienlijk verbeterd - essentiële voordelen om zich aan te passen aan de verschillende afmetingen en oppervlakken van circuits over de hele wereld.
De MP11 heeft ook een volledig opnieuw ontworpen carrosserie en een nieuwe achtervleugel met bijpassende veerpoten, die aerodynamische prestaties van hoog niveau bieden die perfect zijn afgestemd op het chassis.

De MP11, die het erfgoed van de Inferno naar een nieuw tijdperk tilt, is niet alleen gericht op de overwinning, maar is ook gebouwd om elk aspect van de race-ervaring naar een hoger niveau te tillen, van de configuratie en prestaties tot de pure sensatie van het besturen van een van de beste machines op de grid.

●De Inferno-serie zet zijn succesvolle erfenis in wereldkampioenschappen en grote races voort met een volledig vernieuwd model.
●Voorzien van het beproefde Inferno-vierwielaandrijvingssysteem met aandrijfas.
●Het geheel nieuwe 3 mm dikke 7075 aluminium hoofdchassis is voorzien van een hard geanodiseerde afwerking (True hard anodizing). De motor is nu 1 mm naar voren en 1 mm naar het midden verplaatst.
●De verplaatste bevestigingspunten voor de R/C-elektronica en de accu verplaatsen het zwaartepunt naar voren voor een responsievere en intuïtievere besturing.
●Nieuwe ontwerpen van de carrosserie en de achtervleugel zijn geoptimaliseerd voor betere aerodynamische prestaties.
●Versterkte kegelwielen in het differentieel zorgen voor meer duurzaamheid.
●Het rechte tandwiel en de koppelingsklok hebben een module van 0,8, waardoor de overbrengingsverhoudingen gemakkelijk kunnen worden aangepast.
●Een bijgewerkte ophangingsgeometrie biedt superieure prestaties op het gebied van oppervlaktevolging.

●De voorste en achterste olieschokdempers maken standaard gebruik van een diafragmaontwerp voor een soepele en stabiele werking van de schokdemper.
●De voorste en achterste schokdempersteunen zijn gemaakt van zeer stevig 7075 duralumin. De achterste schokdempersteun heeft een lichtgewicht ontwerp. De dikte van de voorste steun is 5 mm en die van de achterste steun is 4 mm. Bovendien zijn de montageschroeven van de tuidraden verkleind van 4 mm naar 3 mm.
●Het nieuwe ontwerp van de servo saver minimaliseert de impact van vuildeeltjes door de veer te verplaatsen.
●De montage van de servostang van de stuurkruk is vervangen door een bus voor een instelbare stuurrespons.
●De bovenste voorbumper van kunststof absorbeert schokken van het wegdek effectief om de stabiliteit van het chassis te verbeteren.
●Er is een stopper toegevoegd aan de drukbuis die de brandstoftank en de geluiddemper verbindt om vastlopen tijdens het racen te voorkomen.
●De gemonteerde set bevat de carrosserie en de vleugel.