Le pneu 6mik pour buggy 1/10 WASABI existe pour l’avant des 4×4 et pour l’arrière.

Il est disponible en gommes Green (pour moquette et terre humide), en Blue (pour moquette glissante ou par faible température), en Silver (pour moquette standard et EOS) et en gommes terres (Yellow, Orange et Red).
Une mousse spécifique au Wasabi est disponible: PM113S pour l’avant et PM114 pour l’arrière.
A l’avant des 4×2, nous vous conseillons d’utiliser le pneu 6MIK AXIUM dans la même gomme qu’à l’arrière…

Quelques conseils 6mik 

- Sur moquette, nous vous conseillons le pneu WASABI arrière, l’AXIAL à l’avant des 4x2 et le WASABI à l’avant des 4x4.

- Le pneu avant AXIUM 4x2 est utilisable, mais il donne plus de mordant et tourne moins rond, il est plus adapté aux piste en astro.

- La gomme SILVER est celle qui ressemble le plus à celles de la concurrence en terme de comportement et d’utilisation mais notre gomme PURPLE est la plus performante en piste avec plus de motricité, de grip et d’amorti. La gomme BLUE est réservée aux pistes multi surface (type extérieur 1/8) ou aux moquettes avec très peu de grip (très vieilles, humides…).

- En 4x2, il est très fortement conseillé de n’utiliser que nos mousses noires!

- En 4x4, les mousses noires sont indispensables dans le Purple et le Blue, conseillé pour le Silver même si les blanches fonctionnent aussi dans cette gomme.

- Attention au sens de collage, le WASABI avant se colle avec le marquage à l’intérieur. Aucune importance pour l’arrière ou l’AXIAL.

- Nos pneus ont du grip, il est indispensable de les coller sur toute la circonférence, quelques points de colle ne suffisent pas!

- Pas besoin de roder les pneus, il sont performant et confortable dès les premiers tours de roue.

- En 4x4, il est conseillé de mettre de la colle cyano épaisse sur le flan extérieur, cela rend la voiture plus facile à piloter sans perdre d’efficacité.

- Ne jamais nettoyer nos pneus entre 2 runs, et surtout ne jamais mettre de produit type nettoyant frein et autre solvant.

- Réglez le carrossage de votre auto pour utiliser toute la surface du pneu, cela permet d’optimiser la durée de performance et la motricité.

- Pour ceux qui pensent que le Wasabi arrière est un peu gros en diamètre, sachez que nous avons de nouveau essayé une version plus petite, et ceux ci ont été moins performants que la version d’origine. D’ailleurs contrairement aux apparences, le diametre du Wasabi est le même que celui de nos concurrents directs.