1. Réglage variateur : facile et rapide à utiliser, il vous sera possible de modifier les paramétrages visibles sur l'écran LCD.
2. Testeur de batterie Li-Po : indique le nombre d'élément Li-Po (6S maxi), la tension de chaque cellule, la tension la plus haute et la plus basse d'une cellule ainsi que la différence de tension entre la cellule la plus forte et la plus faible.
3. Entrée PPM : permet de mesurer la tension de sortie du récepteur ainsi que la largeur du signal PPM et la fréquence d'utilisation du servo.
4. Testeur de servo : permet de mesurer la tension d'alimentation du servo, sa course et son peak de consommation de courant.
5. Testeur de KV et TR/min : mesure la tension d'entrée, le Kv et la vitesse en tours par minute.
6. Réglage via interface RUSH LINK sur PC (avec câble USB non fourni)

Utilitaire de configuration :
Il est possible de modifier la configuration de votre variateur à l'aide du programme USBLink.
• Télécharger le fichier zip sur le lien ci-dessous.
Télécharger l'utilitaire USBLink
• Dézipper le fichier executable 'usblinkSetup.exe', et double cliquer sur usblinkSetup.exe.
• Brancher la progbox à l'ordinateur via le cable USB non fournit.
• Brancher le variateur à la progbox via la prise de servo (bien respecter les polarités). Le variateur doit être éteint, et non connecté à une batterie.
• Le variateur doit être reconnu.

Warning : le cable USB nécessite une prise de type micro-B coté Progbox. Le cable doit être de type transfert de données (data transfert) impérativement.

Il permet de programmer les éléments suivants de votre variateur

1. Modes de fonctionnement (Running Mode)

• Marche avant / Frein : Idéal pour la compétition (la marche arrière est souvent interdite).

• Marche avant / Marche arrière avec frein : Mode standard pour le loisir (il faut marquer un temps d'arrêt pour enclencher la marche arrière).

2. Force du frein moteur (Drag Brake Force)

• Règle le freinage automatique lorsque vous relâchez la gâchette au neutre. Cela aide à faire pivoter la voiture en entrée de virage.

3. Protection contre les tensions basses (Low Voltage Cut-Off)

• Essentiel pour protéger vos batteries LiPo. Vous pouvez régler le seuil de coupure (par exemple : sans coupure, 2.6V, 2.8V, 3.0V, 3.2V, 3.4V par cellule).

4. Mode de démarrage (Punch / Initial Acceleration)

• Règle la nervosité de la voiture au démarrage. Un réglage "fort" donne beaucoup de punch mais peut faire patiner la voiture sur surface glissante, tandis qu'un réglage "doux" économise les pneus et la batterie.

5. Force de freinage maximale (Maximum Brake Force)

• Détermine la puissance totale du freinage quand vous poussez la gâchette à fond.

6. Autres réglages avancés (selon version)

• Rotation du moteur : Permet d'inverser le sens de rotation du moteur sans changer les câbles.

• Plage neutre (Neutral Range) : Ajuste la sensibilité de la gâchette autour de la position centrale.

• Timing : Permet d'augmenter électroniquement la vitesse de rotation du moteur (attention, cela augmente la chaleur).