Voiture RC Xray X12-2025 Pan Car, les nouveautés pour la version 2025

• Un tout nouveau design de châssis monobloc avec une maniabilité plus régulière dans toutes les conditions et une meilleure résistance aux tweaks
• Forme de châssis plus étroite réduisant la résistance de l'air dans les virages
• Concept POD arrière sur le dessus du châssis pour une résistance à l'air réduite et une meilleure résistance aux tweaks
• Angle du POD réglable grâce à une vis de réglage à l'arrière du châssis pour un ajustement fin
• La position du ressort arrière améliore la traction vers l'avant avec une plus grande possibilité de réglage et un centre de gravité plus bas
• Réglage de l'angle d'inclinaison transversale arrière par la tension du ressort POD arrière, qui se trouve dans un ajusteur composite spécial
• Le support universel pour l'écrou de ressort arrière convient aussi bien aux ressorts coniques qu'aux ressorts linéaires
• La plaque POD inférieure en deux parties se fixe aux membrures et permet d'ajuster l'angle POD avec l'aide des ressorts latéraux
• Des membrures ultralégères avec un centre de gravité plus bas sont la base du nouveau système POD
• La membrure latérale gauche a des trous de fixation pour le montage d'un ventilateur à moteur optionnel
• Position du point de pivot avant pour un réglage maximal
• Support de pivot abaissé et boule de petit diamètre pour des centres de roulis plus bas et une plus grande plage de réglage
• Plaque supérieure en fibre de carbone pour la fixation de l'amortisseur central et des amortisseurs latéraux
• Nouvelle barre de suspension latérale arrière en carbone s'adapte à la nouvelle géométrie du POD
• Douilles Snap On™ en matériau composite sont pressées dans les pièces en carbone et assurent une installation sûre et fiable du matériel
• Le tout nouvel amortisseur central sans ressort avec des pistons à 1 trou offre une maniabilité exceptionnelle sur les bosses, nécessite peu d'entretien et aide à abaisser le centre de gravité.
• Le nouveau bras oscillant inférieur avant est plus étroit de 1 mm par côté et assure une plus grande rigidité initiale
• Les billes de bras inférieur en aluminium incluses dans le kit réduisent le poids de 63%.
• Les fusées d'essieu avant creuses améliorent la lubrification de la suspension avant
• Blocs de direction en aluminium avec un insert spécial en téflon pré-pressé en usine pour une friction minimale et un mouvement plus souple
• Nouvelles positions Ackermann améliorant les caractéristiques de la direction avec un essieu excentrique en option avec 1mm de moins de chasse pour plus de réglage
• des barres latérales de 1,6 mm d'épaisseur avec un design plus étroit permettent de réduire le poids et laissent plus de place pour l'électronique
• Les supports plus étroits pour les barres latérales utilisent des vis M2,5 pour économiser du poids
• Supports de side-link en aluminium avec un design à 2 broches pour plus de rigidité et une meilleure résistance aux tweaks
• les plaques de bras latéral à 2 broches en fibre de carbone sont intégrées aux supports en aluminium pour un alignement fiable et offrent 3 positions de fixation pour le point de rotation avant du bras latéral pour un réglage maximal
• Une position de batterie avant supplémentaire et un système anti-retour assurent une maniabilité plus régulière avec une vitesse de virage améliorée
• Moyeux de roues arrière plus étroits pour un réglage supplémentaire de la largeur de voie et un meilleur serrage de l'essieu arrière
• Arbre d'essieu plus court pour une utilisation avec les nouveaux moyeux de roues arrière plus étroits
• Pare-chocs avant en fibre de carbone s'adapte à la nouvelle forme du châssis