Voiture téléguidée 1/5 MCD XR5 2025 MAX PRO à vendre en Belgique chez Scooter Passion votre magasin rc

Voiture Rc 1/5 MCD XR5 2025 - MAX PRO

1 599,00 € TTC

Référence MCD XR5 MAX PRO

La version MCD XR5 MAX est basée sur le châssis LONG MCD

La version XR5 MAX PRO est une version endurante avec l'équipement de base nécessaire pour la faire rouler sur piste et de manière durable

La version XR5 MAX FT-R est une évolution de la version MAX PRO avec une série d'options en aluminium permettant d'alléger la voiture et de la fiabiliser en cas d'usage plus intensif

La version XR5 MAX ULTIMATE est l'évolution ultime de cette voiture RC avec le plein d'options aluminium. Ce qui se fait de mieux en MCD XR5

Les différences d'équipements entre les 3 versions (PRO / FT-R / ULTIMATE) sont reprises dans le présent tableau

Les voitures MCD XR5 sont livrées SANS MOTEUR. Scooter Passion est à votre disposition pour le choix et les options à prévoir en fonction de vos attentes

Spécifications technique MCD XR5 MAX PRO
Longueur	: 1010 mm
Largeur	: 480 mm
Hauteur totale	: 375 mm
Garde au sol	: 25-42 mm
Poids	: 14.2 kg
Empattement	: 610-620 mm (réglable)
Largeur de voie	: 410 mm
Châssis	: Alluminium 7075 T6 anodisé (4mm)
Suspension	: Indépedante
Angle de chasse	: 8° (6° - 10°(total) réglable)
Carrossage	: Réglable
Pincement	: Réglable
Anti-squat	: 3° (réglable)
Kick-up	: 8°-10° (réglable)
Amortisseurs	: Hydraylique avec ressort - Cellule haute pression interne
Squat arrière	: 5 Degrees
Transmission	: Permanente 4 roues motrices par cardans
Ratio transmission	: 7,2 (18 ratios disponible : de 7,2 à 10,67)
Dimensions pneu	: 65 x 160 mm
Moteur recommandé	: Zenoah 32cc (non inclus)

Voiture radiocommandée 1/5 MCD XR5 MAX PRO

    Montage/démontage facile
    Facilité d'entretien
    Disposition centralisée et compacte des pièces sur le châssis
    Pièces de haute performance ultra-durables au design de course d'élite
    Cinquième génération de châssis et de bras de suspension MCD
    Mécanique sophistiquée à 4 roues motrices à temps plein et à entraînement par arbre
    Arbre de transmission et essieu chromés ultra renforcés
    Système d'engrenage facile
    Plateau électronique d'une seule pièce facilement amovible
    Châssis en alliage léger 7075 T6 usiné CNC et anodisé
    Longs triangles renforcés
    Protections latérales aérodynamiques solides et durables
    Boîtiers de diff en composite facilement amovibles à l'avant, à l'arrière et au centre
    Système de freinage réglable ultra durable à l'avant et à l'arrière
    Emplacement pour servo de frein arrière uniquement
    Tours avant et arrière en alliage léger 7075 air craft de 5 mm
    Trous multiples optimisés pour le montage des amortisseurs
    Amortisseurs hélicoïdaux en alliage étendu avec système High Pressurized Cell™
    Engrenages de transmission en acier ultra durci
    Barres antiroulis à double roulement à billes
    Pare-chocs avant et diffuseur arrière en polyamide sans effet de stress
    Articulations à rotule en acier ultra durable
    Système de ventilation Super-Cooling V5
    Filtres à air Viper Racing avec mousse double couche et tuyau thermoplastique
    Échappement Barracuda G performance
    CG réglable
    Répartition du poids réglable
    Réservoir de carburant moulé avec séparateurs absorbant les secousses
    Différences avant 90° 120° sélectionnables à rampe autobloquante
    Barre de verrouillage centrale solide
    Différentiel planétaire arrière
    Accessoires de carrosserie entièrement composites
   Soufflet d'arbre de transmission