La version MCD XR5 MAX  est basée sur le châssis LONG MCD

La version XR5 MAX PRO est une version endurante avec l'équipement de base nécessaire pour la faire rouler sur piste et de manière durable

La version XR5 MAX FT-R est une évolution de la version MAX PRO avec une série d'options en aluminium permettant d'alléger la voiture et de la fiabiliser en cas d'usage plus intensif

La version XR5 MAX ULTIMATE est l'évolution ultime de cette voiture RC avec le plein d'options aluminium. Ce qui se fait de mieux en MCD XR5

Les différences d'équipements entre les 3 versions du châssis LONG peuvent être visualisées ci dessous dans le tableau comparatif

Voiture radiocommandée 1/5 MCD XR5 MAX FT-R

    Montage/démontage facile
    Entretien facile
    Disposition centralisée et compacte des pièces sur le châssis
    Pièces de haute performance ultra-durables au design de course d'élite
    Cinquième génération de châssis et de bras de suspension MCD
    Mécanique sophistiquée à 4 roues motrices à temps plein et à entraînement par arbre
    Arbre d'entraînement à 3 billes
    Système d'engrenage facile à utiliser
    Plateau électronique d'une seule pièce facilement amovible
    Châssis en alliage aéronautique 7075 léger, usiné CNC et anodisé
    Triangles en alliage rigides et durables
    Protections latérales solides et durables
    Boîtiers de différentiel avant et arrière en alliage et en composite facilement amovibles
    Support de différentiel central en alliage facilement amovible
    Système de freinage réglable ultra durable à l'avant et à l'arrière
    Rigidité du châssis réglable
    Empattement réglable
    Réglage du pincement et de l'accroupissement à l'intérieur de l'habitacle
    Plongée et anti-plongée réglables
    Possibilité d'assembler l'amortisseur arrière à l'intérieur ou à l'extérieur
    Dépose facile du moteur
    Tours avant et arrière en alliage léger 7075 air craft de 5 mm
    Trous multiples optimisés pour le montage de l'amortisseur
    Amortisseurs hélicoïdaux en alliage étendu avec système de cellules à haute pression
    Corps d'amortisseurs en alliage anodisé
    Engrenages de transmission en acier ultra durci
    Porte-moteur en alliage anodisé usiné CNC
    Barres antiroulis à double roulement à billes
    Pare-chocs avant et arrière en polyamide sans effet de stress
    Articulations à rotule en acier ultra durable
    Différentiels LSD adaptatifs à l'avant et au centre
    Différentiels autobloquants avant/central à rampe de 90°&120

    Différentiel arrière planétaire
    Plaque d'Ackerman avec roulement à billes
    Système d'engrenage facile
    Système de ventilation Super-Cooling V5
    Filtres à air Viper Racing avec mousse double couche et tuyau thermoplastique
    Double aile arrière aérodynamique
    Arceau de sécurité en composite
    Échappement Barracuda G performance
    Collecteur en alliage
    Articulations en alliage
    Large gamme d'options de pneus MCD
    Large gamme d'options de ressorts d'amortisseurs
    CG réglable
    Répartition du poids réglable
    Réservoir de carburant moulé avec séparateurs absorbant les secousses
    Accessoires de carrosserie entièrement composites
    Supports d'axes d'articulation en alliage
    Protège-arbre d'entraînement et d'amortisseur